Каботажними називають перевезення комерційних вантажів, які здійснюються іноземними підрядниками в межах однієї країни. Попри переваги цього виду транспортувань, багато де він заборонений. Розповідаємо, в чому суть каботажних перевезень і чи реалізуються вони в Україні.
Від чого походить назва «каботажні»
Термін «каботаж» пішов від французького cabotage, яке, своєю чергою, утворилось від caboter, що означає «плисти вздовж узбережжя». Згодом цю назву почали використовувати для внутрішніх морських перевезень.
Перші каботажні рейси виконували іноземні кораблі, які заходили в різні порти, перевозячи власні товари, брали інші й перевозили їх до найближчих портів, так би мовити, «дорогою». Однак швидко стало зрозуміло, що ця практика шкодить місцевим мореплавцям і купцям.
Саме тому вид перевезень вперше потрапив під обмеження у XVI-XVII століттях. У той час європейські держави прагнули захистити своїх торговців і морські флоти, надаючи їм ексклюзивне право на внутрішні перевезення.
Пік такої політики припав на XIX-XX століття, коли багато країн ухвалили закони, що суворо обмежували каботаж. Найяскравішим прикладом є «Jones Act» (США), ухвалений у 1920 році. Закон вимагав, щоб усі товари, які перевозяться між внутрішніми портами, транспортувалися виключно на суднах, які:
- Були збудовані в США.
- Належать американським громадянам.
- Мають екіпаж, що складається з американських громадян.
Ситуація змінилася у другій половині XX ст., особливо у Європейському Союзі. Створення єдиного економічного простору вимагало вільного руху товарів і послуг. Так каботаж поступово повернувся, хоч і з низкою обмежень. Також термін поширився на річкові, автомобільні, залізничні та авіаційні перевезення такого типу.
Що таке каботажні перевезення
Сьогодні каботаж — це транспортування внутрішніх вантажів іноземним перевізником. Як це працює на практиці:
- Водій прибуває з Чехії в Польщу, вивантажує товари.
- Щоб не їхати порожнім, бере вантаж на коротку відстань у межах цієї країни. До прикладу, між Варшавою та Вроцлавом.
- Потім вивантажує партію у місці призначення та рушає далі за власним маршрутом.
В Європейському Союзі держави-члени дозволяють каботажні перевезення між собою, але згідно з правилами, встановленими в «Пакет мобільності».
Перевізник з однієї країни ЄС може здійснити до трьох операцій на території іншої країни ЄС протягом семи днів після доставки міжнародного вантажу, так зване правило 3/7. Після транспорт повинен повернутися до країни реєстрації або виїхати на чотири дні, перш ніж знову виконувати внутрішні рейси.
Якщо вам потрібна організація каботажних перевезень або консультація щодо правил їх виконання, звертайтеся до https://diffreight.com — вони допоможуть розібратися в нюансах та організують доставку відповідно до законодавства кожної країни.
Основні переваги каботажних перевезень
З одного боку каботаж має низку переваг:
- Оптимізація маршрутів. Замість того щоб повертатися порожніми, іноземні перевізники можуть взяти новий вантаж для перевезення між містами. Це значно підвищує ефективність і рентабельність.
- Збільшення прибутку. Уникнення «порожніх пробігів» дозволяє максимізувати використання автомобілів і збільшити прибуток на міжнародному маршруті.
- Зниження викидів. Ефективніше використання ТС знижує викиди вуглекислого газу.
- Конкурентні ціни. Оскільки перевізник уже в країні, він може запропонувати більш вигідні тарифи на внутрішні перевезення, що є перевагою для клієнтів.
- Широкий вибір послуг. Каботаж збагачує ринок перевезень, створюючи додаткову конкуренцію.
Але багато країн вимагає отримання спеціальних дозволів або зовсім забороняє каботажні перевезення з таких причин:
- захист національних перевізників, зокрема через нижчі тарифи на каботаж;
- ризик соціального демпінгу, коли іноземні компанії платять водіям менше або змушують працювати в гірших умовах;
- складність контролю за дотриманням усіх вимог;
- національна безпека.
В Україні каботажні перевезення повністю заборонені. Ба більше, розглядається законопроєкт, який збільшить штрафи за каботаж.
Чому каботажні перевезення важливі для внутрішньої логістики
Каботаж робить внутрішню логістику гнучкішою та економічно вигіднішою, але лише за умови суворого регулювання. Судна, автомобілі, залізниця можуть використовуватися раціонально без порожніх рейсів, що позитивно впливає на фрахт і екологічність.
Однак жорсткі умови (обмеження, необхідність отримувати ліцензію на такі доставки) покликані захистити місцевих перевізників та економіку країни в цілому.
Каботажні перевезення є важливим інструментом для оптимізації логістики, особливо в ЄС. Проте ця практика несе й ризики, зокрема, недобросовісну конкуренцію та соціальний демпінг. Саме тому в багатьох країнах, включаючи Україну, каботаж суворо заборонений.
