В статье нами представлена самая важная техническая информация о железнодорожных рельсах, используемых на железнодорожной сети. Приведены деление рельсов, их основные размеры и параметры, а также марки рельсовой стали.
Рельсы, представленные на сайте https://mskukraine.com/products/black-metal/relsy/rel-s-r-65/ - это элемент железнодорожного полотна, по которому непосредственно движутся колеса подвижного состава. Поперечное сечение рельса приспособлено для восприятия нагрузок, передаваемых от колес подвижного состава, и передачи их на шпалу. В поперечном сечении рельса выделяют три области:
- головка - непосредственно взаимодействующая с колесами подвижного состава,
- шея - соединяющая головку с ногой и придающая рейке соответствующую жесткость,
- опорные элементы - передающие нагрузки на основание, обеспечивающие рельсу устойчивую опору.
В настоящее время рельсы в основном используются на железнодорожных линиях стандартной колеи. Также используются рельсы, выпускавшиеся ранее, с немного отличающимися деталями поперечного сечения. Цифра в обозначении рельса примерно равна массе одного метра рельса. Бывший в употреблении, более легкий тип рельсов изымается из употребления при ремонте основных поверхностей.
Основные параметры
Поперечное сечение рельса 60Е1 имеет более высокий показатель прочности, чем у рельса 49Е1, это означает, что рельс 60Е1 способен выдерживать более высокие изгибающие моменты. Рельс типа 60Е1 может нести нагрузку на 200 млн. тонн больше, чем рельс 49Е1, а по инструкции в зависимости от марки рельсовой стали и типа шпал грузоподъемность рельса 60Е1 на 250-400 млн. тонн выше, чем у рельса 49Е1.
В основном в классический путь встроены рельсы длиной 25 м или 30 м. Бесконтактный путь состоит из длинных рельсов, созданных путем сварки рельсов длиной 200 м или 210 м. Стационарная сварочная камера длиной 120 м может быть интегрирована непосредственно в бесконтактную трассу.
Рельсовая сталь
В настоящее время рельсы в нашей стране производятся из двух видов углеродисто-марганцевой рельсовой стали: R260 и R350HT. Рельсовая сталь Р260 характеризуется твердостью по Бринеллю от 260 до 300 HBW и минимальным пределом прочности при растяжении 880 МПа, а рельсовая сталь R350HT имеет твердость от 350 до 390 HBW и минимальный предел прочности при растяжении 1175 МПа. Согласно инструкции рельсы из стали повышенной прочности (не менее 1100 МПа) следует применять на поворотах радиусом 600 м и менее.
